C’est officiel !
La toute dernière pierre d’Espace Montmorency, un complexe réalisé par MONTONI, le Fonds immobilier de solidarité FTQ et Montez Corporation, et rendu possible grâce à l’audace de Sid Lee Architecture, est finalement posée. Ce tunnel relie maintenant EM au métro de Montréal, à la gare de terminal ainsi qu’à l’UdeM. C’est le tout premier tunnel souterrain à Laval connecté au métro.
Les personnes résidant et travaillant à EM sont maintenant connectées au grand Montréal, et cela sans mettre le nez dehors. Que ce soit pour une réunion au centre-ville de Montréal ou aller voir un match des Canadiens, le tunnel EM vous y mènera quel que soit la météo !
Ce passage souterrain a été conçu pour offrir une expérience fluide, accessible et confortable aux usagers. Voici une foire aux questions regroupant toutes les informations essentielles sur le tunnel, ainsi que quelques faits intéressants à découvrir.
Faits saillants sur le tunnel d’Espace Montmorency
Un accès plus rapide : Il permet de gagner du temps de déplacement, particulièrement appréciable en hiver.
Une première à Laval : C’est le premier tunnel piétonnier souterrain reliant une station de métro à un complexe urbain lavallois.
Un projet architectural unique : Le tunnel présente des matériaux modernes et un éclairage LED écoénergétique.
Une construction technique pleine de défis : Les travaux pour connecter EM au tunnel n’ont pas perturbé les opérations du métro Montmorency.
Questions fréquentes
Pourquoi avoir construit ce tunnel ?
Ce tunnel a été conçu pour offrir une connexion directe entre la station Montmorency et Espace Montmorency, facilitant les déplacements quotidiens. Il reflète également la vision d’un centre-ville moderne et accessible, en en créant un lien unique entre la Rive-Nord, Montréal et la Rive-Sud.
Quand le tunnel ouvrira-t-il officiellement ?
Aujourd’hui, le 14 février !
Quels sont les horaires d’accès au tunnel ?
Le tunnel suit les mêmes heures d’ouverture que la ligne orange de la STM (vendredi et dimanche : 5h30-00h30 et samedi : 5h30-1h).
Où se situe l’entrée du tunnel dans le métro Montmorency ?
Le tunnel est accessible depuis plusieurs entrées :
- Dans la station Montmorency, avant de descendre les escaliers roulants.
- À Espace Montmorency, aux niveaux souterrains suivants :
- SS3 (réservé aux résidents) : dans la section verte du stationnement résidentiel, près de la tour à bureaux.
- SS2 : accessible depuis le stationnement.
- SS1 : accessible à l’intérieur de la tour à bureaux, près du bureau de sécurité et du foyer d’ascenseur.
Où mène exactement le tunnel dans Espace Montmorency ?
Il débouche directement dans l’atrium d’Espace Montmorency, donnant accès au stationnement d’Espace Montmorency et au niveau SS2 de la Tour II, facilitant l’accès aux commerces, bureaux et espaces résidentiels du complexe.
Y a-t-il des frais pour utiliser le tunnel ?
Non, l’accès est entièrement gratuit et ouvert au grand public selon les horaires d’exploitation.
Sous quelle rue passe le tunnel ?
Il traverse la rue Lucien-Paiement, nommée en l’honneur de Lucien Paiement, médecin et homme politique québécois décédé en 2023.
Le tunnel est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?
Oui. L’accès est facilité par une rampe située au SS3 d’Espace Montmorency, ainsi qu’un ascenseur menant directement à la station de métro Montmorency.
Y a-t-il des escaliers roulants ou des ascenseurs ?
Un ascenseur est disponible dans le tunnel, du côté de la station Montmorency.
Le tunnel est-il chauffé et climatisé ?
L’air frais est intégré au système LEED Platine du bâtiment. L’air ambiant est filtré et redistribué pour assurer un confort optimal.
Quelle est la distance totale du tunnel ?
Le tunnel mesure 25 mètres de long.
Combien de temps faut-il pour marcher du métro jusqu’à Espace Montmorency via le tunnel ?
Seulement 4 minutes !
Y aura-t-il des commerces ou des services à l’intérieur du tunnel ?
Non, aucun commerce n’est prévu dans le tunnel.
Y aura-t-il des œuvres d’art ou des éléments décoratifs ?
Nous travaillons actuellement sur un projet artistique en collaboration avec la Ville de Laval.
Y aura-t-il du Wi-Fi ou du réseau cellulaire dans le tunnel ?
Non, aucun service de Wi-Fi ou de réseau mobile n’est prévu pour l’instant.
Le tunnel sera-t-il accessible toute l’année ?
Oui, il sera ouvert 7 jours sur 7, 365 jours par an.
Peut-on utiliser un vélo ou une trottinette dans le tunnel ?
Les mêmes règles qu’à l’intérieur du métro s’appliquent au tunnel, la circulation sécuritaire accompagnée d’un vélo ou d’une trottinette est autorisée. Un stationnement à vélos est également mis à disposition des résidents et des usagers d’Espace Montmorency au niveau SS1 de la Tour II.
Les animaux sont-ils autorisés ?
Oui les animaux sont autorisés, tenus en laisse.
Le tunnel est-il sécurisé ?
Oui, des caméras de surveillance sont installées aux deux extrémités du tunnel. Un téléphone d’urgence est également disponible dans l’ascenseur central.
En cas d’urgence, y a-t-il des sorties de secours ?
Oui, une sortie est accessible de chaque côté du tunnel, à proximité des ascenseurs centraux et des portes du SS3 menant au stationnement.
Le tunnel sera-t-il entretenu régulièrement ?
Oui, un service de nettoyage sera actif pendant toutes les heures d’ouverture afin d’assurer la propreté et la sécurité du passage.
Le tunnel est-il conçu pour résister aux conditions météorologiques extrêmes ?
Oui, il respecte les normes du Code du bâtiment du Québec1, incluant la résistance aux tremblements de terre.
Qui a financé la construction du tunnel ?
La Ville de Laval, dans le cadre de sa vision de développement d’un centre-ville dynamique. Mais l’aménagement du Tunnel et son prolongement ont été construits aux frais du promoteur, soit MONTONI, le Fonds immobilier de solidarité FTQ et Montez Corporation.
[1] Le Code de construction du Québec intègre des exigences parasismiques pour assurer la sécurité des bâtiments en cas de séisme. Ces exigences sont principalement détaillées dans la Partie 4 du chapitre Bâtiment, qui traite de la conception structurale. L’article 4.1.9.1 aborde spécifiquement la résistance aux séismes, stipulant que les structures doivent être conçues pour résister aux forces sismiques prévues. De plus, la sous-section 4.1.9 précise les critères de dimensionnement des supports parasismiques pour les installations mécaniques, électriques et autres éléments non structuraux. RÉGIE DU BÂTIMENT DU QUÉBEC
